מתמרים בודדים מרובים הכוללים מערכת רמקולים נקראים דרייברים. כל נהג משכפל קטע מתחום התדרים הנשמע, אך תחילה יש לחלק את האות בטווח המלא מהמגבר לרמקול לצלילים מדויקים ולמניעת נזק לנהג. Crossovers הם רשתות אלקטרוניות אקטיביות או פסיביות, המפרידות בין האות לתדרים גבוהים, אמצעיים ונמוכים. חיווט מלוח המסוף אל ההצלבה ומעבר לנהגים האישיים דורש חיווט, הכרחי בהעברת המידע החשמלי דרך שרשרת האותות.
מד ומרחק
חיווט הרמקולים נבחר על פי המרחק שהוא עובר ממקור החשמל או המגבר לרמקול. אורך החוט למסופי הרמקול מהמגבר קובע את המידה שניתן להשתמש בה; למרחקים ארוכים יותר יש צורך בחוט דק יותר. עד 50 מטר, חוט 16 מד מקובל ונחוץ כדי למנוע התנגדות עודפת בחוט. זה יוצר צליל דק, חסר השפעה. מעבר לחצי מטר, נדרש חוט של 14 או 12 מטרים. עם זאת, בתוך הרמקול מהטרמינלים לקרוסאובר ומהקרוסאובר לנהגים נדרש רק 18 מד, מכיוון שהמרחקים בתוך הארון הם בדרך כלל סנטימטרים ספורים בלבד. ניתן לבחור מדדים גדולים יותר מסיבות עיצוב שונות ונפרדות מהצורך החשמלי. עם זאת, חוט עבה יותר עלול להקשות על הלחמות והתקנת נהגים מהנדרש.
אודיו לרכב
יישומי שמע לרכב מציגים לעיתים קרובות משתני התקנה בדרך כלל שאינם קיימים בסביבת שמע ביתית קונבנציונאלית. הצלבות שמע לרכב מעוצבות לרוב עם מוצרי קוסמטיקה אטרקטיביים, מתוך הנחה שהם יוצגו עם מגברים, אקולייזרים ומכשירים אחרים. במקרים אלה, הצבת הקרוסאובר מיד על ידי נהגי הרמקולים שהם מזינים עשויה שלא להיות מעשית ולא רצויה. יש צורך בהפעלת המד הדרוש בכדי להתייחס כראוי למרחק מהמגבר לרמקולים. זכור כי הצלבות פסיביות הן טפיליות, כלומר הן סופגות אחוז מסוים של כוח המגבר לפני שהאות מגיע לרמקול. לכל הפחות, זה חכם להשתמש בחוט רמקול בעל 14 מד בסביבות ניידות כדי להתמודד עם בעיות התקנה אלה, כמו גם לטפל כראוי במגברי הספק גבוה המשמשים לעתים קרובות ביישומי שמע לרכב.
מוצלב פעיל
ההבדל העיקרי בין הצלבות נע סביב מכשירים פסיביים ופעילים. הצלבות פסיביות הן אלה המורכבות מלוח מלא נגדים, חנקים וקבלים. יחידות אלו נמצאות לרוב בתוך ארונות רמקולים ונארזות במערכות רמקולים המיועדות לרכיבים לשמע הרכב. אלה דורשים חוט רמקול. קרוסאוברים פעילים הם מכשירים מונעים, ממוקמים בין מגבר מקדים למגבר. קרוסאוברים פעילים משתמשים בכבלי אות RCA ובנקודות מוצלב מתכווננות כדי לחלק את האות. מכיוון שמגברים אינם מזינים ישירות הצלבות פעילות, מד חוטי הרמקול אינו גורם. עם זאת, שימוש בכבלי RCA ארוכים מדי ממגבר הקדם-קרוסאובר ומעבר למגבר או למגברים עשוי לגרום להפחתה באיכות האות, עקב קיבולת מוגברת.
סיום חוטי הדובר
החיבורים בין מגבר, מוצלב ורמקולים משתנים בהתאם לתצורה הספציפית. חיבורים קונבנציונליים בתוך ארון רמקולים כוללים בדרך כלל מסופי טבעת מצומצמים המחברים את שני חוטי העופרת מבפנים של כוס המסוף למצלבה, המשתמשת במפרק מולחם. תפוקות הקרוסאובר בדרך כלל גם מולחמות, מה שמוביל למסופי ספייד החלקה בחלק האחורי של כל נהג. מערכות שמע לרכב כוללות בדרך כלל זיזי לחים מכווצים מתחת לפלטת דחיסה המוברגת אל ומעבר למוצלב. כמו רמקולי שמע ביתיים, נעשה שימוש במסופי החלקה בחלק האחורי של כל נהג. חלק ממנהלי התקן הפרימיום, כולל סאב וופרים, משתמשים בעמודי כריכה עם קפיצים, ומאבטחים מובילי חוט חשופים לגב הרמקול.
